近年來對于汽輪機、液壓系統和壓縮機等工業設備的漆膜和油泥問題已經逐漸受到工業界的高度重視。

　　漆膜是一種高分子烴類聚合物，顏色為淺棕色，棕色和棕褐色，常見于汽輪機油和壓力較高的液壓系統和壓縮機系統等。具有極性，易粘附在設備表面。

　　而油泥是含有大量水分的漆膜，外觀為軟泥狀，也是一種有極性的軟質污染物，在遭遇溫度躍升失去水分后，可能會轉化為漆膜。

　　01 漆膜的危害

　　The harm of paint film

　　● 增加摩擦，阻塞閥芯，導致泵閥失效(伺服閥淤堵，粘滯，咬死);

　　● 堵塞濾清器，造成潤滑不良;

　　● 吸收雜質和大的污染物，增加了磨損;

　　● 增加油溫 (熱交換器因漆膜粘附失效和氧化(氧化產物和漆膜互為因果，互相促進);

　　● 水電廠60%的閥失效是由氧化生成漆膜導致。

　　02 漆膜的形成機理

　　Formation mechanism of paint film

　　氧化反應生成的漆膜

　　醛類和酮類等初級氧化產物，通過進一步的鏈式反應生成高分子聚合物。聚合物不斷發展，超過油液承載能力，逐漸從油液中“脫離”沉積在機件表面成為漆膜。形成漆膜的早期一般為軟質的棕色膠狀外觀，但隨著時間推移和熱循環，會逐漸變硬，緊密粘著在金屬表面。

　　氣泡高壓下的微燃燒

　　潤滑油中的氣泡從常壓區來到高壓區(20MPa)，巨大的壓力變化使氣泡破裂并產生極高溫度(1100C);

　　潤滑油的局部過熱會迅速造成潤滑油基質的熱降解 (石蠟基基礎油的熱降解溫度為350C以上)，生成亞微米級的含碳樹脂狀顆粒;

　　這些膠狀顆粒在油中集聚并尋找棲身之地，當它們遇到冷的機件表面時，就會冷凝并粘附在金屬表面。

　　火花放電

　　更精細的濾網和更高的流過速度容易導致靜電生成。潤滑油中出現靜電的火花放電時會在瞬間產生極高溫度 (10000C)。

　　潤滑油的局部過熱會迅速造成潤滑油降解并破壞抗氧添加劑，加速油品氧化，氧化產物沉積在機件表面成為漆膜。

　　03 漆膜的去除

　　Removal of paint film

　　3.1 傳統方法

　　1)換油，進行系統管路的沖刷;

　　2)大功率的機械過濾。

　　3.2 現代解決方案

　　1)靜電沉晰技術(EP)

　　2)平衡電荷附聚凈化技術(美國ISOPur公司專利技術)。

　　3.3 IIOT智能潤滑故障預測解決方案

　　當談及工業物聯網(IIoT)智能潤滑系統以及故障預測解決方案時，這個創新的方案通過在線油液監測系統的應用，實現對設備潤滑狀態的實時監測。

　　利用所捕獲的油品信息，進行智能化的診斷分析，能在設備出現早期故障時進行及時的維護和檢修。這不僅令設備保持良好狀態，更達到了實現設備健康全壽命周期的可視化管理。

　　這套方案的價值顯而易見，特別是針對因漆膜問題所引起的軸瓦溫度和振動波動增加等棘手情況。它巧妙地規避了設備停機所帶來的巨大產量損失。停機僅一天就可能造成上千噸產量的損失，相當于數百萬元的資金損失。若需開動引擎更換轉子，耗費的至少3天時間，損失甚至接近千萬元。更不用說瓦溫振動升高對轉動部件和密封部件的影響，這可能帶來幾十到上百萬元的備件損失。

　　這一方案的實施不僅節省了大量的時間和成本，更重要的是提升了生產效率，確保設備運行在理想狀態下，為整個生產流程帶來了可靠性和穩定性。

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