潤滑油況在線監測分析柴油機油溫度過高原因

在工作過程中柴油機油因為要吸收燃燒熱和摩擦熱，所以工作溫度會比較高，但其工作溫度一般不會高于90℃。如果工作溫度過高，超過了90℃，則說明機器運轉出現了問題，一般有一下五種原因：

（1）冷卻系統故障。例如冷卻水套上水垢太多，散熱不良。

（2）潤滑系統油路堵塞。如機油粗濾器堵塞，阻力增加，部分機油不能通過粗濾器及散熱器，而是直接進入了主油道，導致機油溫度升高。

（3）壓縮系統漏氣。如活塞環與缸套磨損導致間隙增大，或活塞環開口間隙過大等導致密封不嚴，高溫氣體進入曲軸箱。

（4）集體和油底殼散熱差。如柴油機長期使用后，機體或油底殼外面黏附有厚厚的油泥或泥灰，熱量難以散發。

（5）發動機自身工況因素影響。如發動機長時間超負荷運轉、機油泵損壞或主軸承及連桿軸承間隙過小等等。

柴油機油溫過高會導致機油變稀，油壓下降，同時也會使潤滑油抗磨性能下降，導致零部件磨損加快，還會失去密封作用，導致氣缸與活塞環漏氣，并增加機油消耗。因此一旦出現機油溫度過高超出正常范圍，就需要及時查明原因，及時補救，避免影響發動機的正常運行，帶來不必要的經濟損失。

 

延伸閱讀：液壓油進入空氣的危害有哪些？預防的措施是什么？

 

液壓系統在正常工作中，如果液壓油重含有空氣，則會影響液壓油性能，同時還會影響液壓系統的正常運行，主要危害有以下幾點：

 

（1）液壓油混入空氣后，會增加液壓油的可壓縮性增大，導致執行元件動作出現誤差，產生爬行和振動，影響液壓系統工作平穩性；

 

（2）空氣會產生氣泡，氣泡在高壓作用下被擊碎，產生強烈振動和噪聲，使元件動作響應性大為降低，動作遲滯，影響控制的精確性。

 

（3）壓力油中氣泡被壓縮時放出大量熱量，局部燃燒氧化液壓油，嚴重時會碳元素游離，導致液壓油發黑，造成液壓油的劣化變質。

 

（4）氣泡會破壞油膜，導致滑動面的擦傷，加劇磨損，并導致液壓元件氣蝕，使金屬表面產生點狀腐蝕性磨損

 

（5）油中含有氣體會導致液壓系統的容積效率下降，能量損失增大，傳遞的效率下降。

 

因此為了防止空氣進入液壓油，影響到液壓系統的正常工作，應當注意做好以下幾點預防工作：

 

（1）確保油箱密封完好，吸油管路及連接管路是無破損，防止外界空氣從郵箱進入液壓系統；保持管路，減少外界腐蝕；

 

（2）合理設計液壓系統結構，布局管路走向，避免管路過多彎曲；

 

（4）經常檢查油位，避免回油管口或油泵吸油口露出液面；加換油時注意避免帶入氣泡；在回油管與吸油口之間增加隔板，吸油管路上方設置氣泡分離網，避免油箱中的氣泡進入循壞油路；

 

（5）要做好定期檢查液壓油的空氣釋放性能和抗泡性能工作，做好液壓油的污染控制，如有異常情況應當及時更換液壓油。